Sistema RHEDA 2000
RHEDA 2000® representa la última evolución de un sistema de vía en placa utilizado con éxito en todo el mundo desde 1972 y en continuo proceso de mejora. Combina los más altos niveles de seguridad y confort de marcha con la máxima eficiencia económica a lo largo de todo el ciclo de vida de las líneas de alta velocidad. Por ello, RHEDA 2000® es actualmente uno de los sistemas de vía en placa más implantados y es utilizado en líneas por las que circulan trenes de alta velocidad importantes, como TGV/Thalys, ICE, Talgo y Shinkansen.
Ventajas y beneficios
- Máxima rentabilidad y fiabilidad gracias al uso de traviesas de hormigón como elementos prefabricados de alta calidad en la zona crítica del apoyo de los raíles.
- Alta precisión de los parámetros geométricos de la vía gracias al uso de traviesas prefabricadas de hormigón.
- Alta adaptabilidad a todos los tipos y diseños de subestructuras gracias al uso de hormigón in situ para la losa de la vía.
- Alta fiabilidad gracias a la sofisticada tecnología del hormigón de la losa de la vía para las más diversas condiciones climáticas y normas de hormigón
- Técnica de instalación flexible y eficaz gracias a unos pasos de instalación sencillos y reproducibles tanto de forma manual como automatizada
- Alto valor añadido gracias a las posibilidades de fabricación local
Datos técnicos del sistema RHEDA CITY
| Código / nombre del modelo | Familia RHEDA con traviesas bibloque B 355 en hormigón in situ |
| Ancho nominal de vía (mm) | 1.435 mm |
| Ancho de diseño (mm) | 2.800 mm |
| Perfil(es) de carril compatibles | 60 E1, 136 RE, otros |
| Inclinación de carril | 1:40 y 1:20 |
| Sistema(s) de sujeción homologados | Sistema 300, sistema FCB |
| Combinaciones carga por eje (t) / velocidad máxima (km/h) | 25 t / > 350 km/h |
| Norma / certificación aplicable | Según EN 16432 |
El siguiente paso tecnológico: vía sin balasto sin armadura continua
Entretanto, se ha desarrollado incluso otra solución de sistema: el nuevo sistema de vía férrea sin armadura continua. Su estructura y principio de funcionamiento se corresponden con el estado actual de la técnica en la construcción de vías de transporte, aunque, en comparación con el sistema RHEDA 2000® anterior, se prescinde de la armadura continua. Al omitir la armadura, se puede acortar el tiempo de construcción y reducir los costes. De este modo, también se minimiza la influencia del refuerzo en la tecnología de señalización y la puesta a tierra. Por ello, el sistema es especialmente recomendable para su uso en Francia, España y Asia, donde se utiliza el sistema de circuito de vía UM71.